派克柱塞泵压力开关问题分析改进与日常维护加换液压油技术

        派克柱塞泵压力开关问题分析改进与日常维护加换液压油技术

       1、派克柱塞泵压力开关滞后原因分析

       通过仪表开关进行短接、断开实验，辅泵自启动情况良好。通过对整个系统进行连校，发现派克柱塞泵出口压力低时压力开关动作迟缓。对开关进行检查未发现开关动作异常。派克柱塞泵出口压力低联锁开关的取压点在油泵出口处，压力开关装在开关柜内，距取压点之间的导压管长度约8m，并且导压管内径较小。
       当油泵出口压力低时，由于导压管内阻较大，测量元件不能及时卸压，致使开关动作迟缓，反应滞后，从而造成控制油压力低联锁开关PSXL-08301动作，使二氧化碳压缩机跳车。

       2、派克柱塞泵压力开关滞后的影响

       从开关整定值看，正常情况下润滑油出口压力为1.2MPa，控制压力低开关PSXL-08301跳车值为0.4MPa，派克柱塞泵出口压力低自起动开关PSXL-08404整定值为0.6MPa，两开关动作压力非常接近，所以当派克柱塞泵出口压力开关动作稍有滞后，就有可能造成首先二氧化碳压缩机跳车，然后启动润滑油辅泵。

       3、派克柱塞泵压力开关滞后联锁改进方案及效果

       此问题解决的关键是降低润滑油低开关的动作滞后，及时启动辅泵。为此我们将开关整定值由0.6MPa改为0.8MPa，这样不但减少自启动开关的滞后时间，而且也拉大了联锁跳车值与辅泵自启动值之间的距离，基本上避免了跳车开关超前动作的现象。

       通过几天的运行证明改造非常成功，不但没有出现过辅泵启动滞后现象，也没有出现过辅泵频繁启动的现象。

       派克柱塞泵日常维护加换液压油的5大禁忌4大注意

       日常对派克柱塞泵进行加液压油或者换油的时候，有些要注意的地方我们一定要做到，这样才能保证派克柱塞泵的正常工作和最高的工作效率还有最长的使用寿命，那么派克柱塞泵日常加液压油有哪些禁忌呢？

       一、在使用中，严禁向液压油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免液压油严重变质。如果出现这种情况，应换用低粘度的多级液压油。　

       二、不要混淆机油和派克柱塞泵的分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在液压油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号液压油分级号较低。应注意液压油和发动机油粘度级别并无联系，同型号不能互用。切忌不可将液压油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等严重事故。　

       三、合理使用派克柱塞泵有利于液压维修保养。液压油的使用寿命较长，如使用单级油，派力士在换季维护时换用不同的粘度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。　

       四、适时换油。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。汽车制造厂推荐的换油期为30000-48000km。换油时，应趁热放出旧油，并将液压和液压箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。　

       五、加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。派力士认为过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能液压油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵；过少会使润滑不良，温度过高，加速液压磨损，会对液压维修造成不利影响。液压油面一般应加到与液压箱加油口下缘平齐，且应经常检查各液压油箱是否渗漏，并保持各油封、衬垫完好。

       派克柱塞泵的管理要点除需防干转和过载、防吸入空气和吸入真空度过大外，还应注意：

       1、派克柱塞泵转向改变，则其吸排方向也改变柱塞泵都有规定的转向，不允许反。因为转子叶槽有倾斜，底部与排油腔通，配油盘上的节流槽和吸、排口是按既定转向设计。可逆转的柱塞泵必须专门设计。

       2、派克柱塞泵装配 配油盘与定子用定位销正确定位，柱塞、转子、配油盘都不得装反，定子内表面吸入区部分最易磨损，必要时可将其翻转安装，以使原吸入区变为排出区而继续使用。

       3、拆装 注意工作表面清洁，工作时油液应很好过滤。

       4派克柱塞泵油液的温度和粘度 一般不宜超过55℃，粘度要求在17～37mm2/s之间。粘度太大则吸油困难；粘度太小则漏泄严重。