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博世力士乐双齿轮解决方案显著降低液压系统油耗
发布时间:2016-11-01 浏览次数:982
与单纯使用双齿轮系统的用户相比,选用力士乐EDIS(按需提供能量的工作系统)的轮式装载机用户能将油耗降低高达10%,切实提高经济效益。根据中国终端设备制造商的首轮测试显示,短短数月内,装载机所节省的燃油费用即可超过采购这款新系统元件的成本。

轮式装载机的耗油量是长期影响其运行成本的关键因素。对于全球终端用户而言,耗油量和售价都是机器采购过程中的重要考量因素。只需增加少量投资,力士乐全新的EDIS就能比传统开芯系统多实现10%的耗油减少,从而持续降低装载机的运行成本。EDIS的成本效益能在短短数月内显现,实际情况因操作习惯、工作周期和柴油价格而异。根据转向器转向以及主控制阀工作时反馈的先导压力,EDIS通过定量泵和变量泵提供实际工况所需的能量。

力士乐齿轮系统
EDIS可使用工作液压装置原有的开芯控制阀,因而比流量分配系统(LUDV)的成本更低

EDIS是博世力士乐为3吨及以上的装载机开发的一款极具经济效益的解决方案。EDIS增设的变量泵通过优先阀分配流量,保证了装载机运行中能量的持续供应,使装载机适应所有的工况。一旦工作液压装置需要执行操作,变量泵就会根据反馈的先导压力按需提供能量,而其动力性能保持不变。这种控制可以单纯通过液压或电气方式实现,工作液压装置现有的开芯控制阀仍可使用。这样,相比高端市场中使用的流量分配系统(LUDV),EDIS就显著降低了系统成本。

EDIS能帮助设备制造商将工作压力从180 bar提高到250 bar,从而减少系统能量,进一步节省油耗,降低运行成本。

目前,国内绝大多数中端轮式装载机仍仅采用双齿轮泵并配以开式阀,因此液压油流量的大小往往与实际需求无关。装载机在较低的工作负荷下,所传输的液压油大部分未经使用就经过溢流阀回到流油箱,大大增加了燃油以及机器的整体运行成本。

博世力士乐在全球高端轮式装载机市场中始终保持领先地位,其流量分配系统(LUDV)能实现能源效率的最大化。而全新的EDIS则针对中端市场,特别考虑了中端市场主要的成本压力。由中国制造商生产的首台配备EDIS的轮式装载机已完成测试,相关试验数据证实了EDIS显著的节油性能和较短的成本收益期。

除了多款变量泵和主阀外,博世力士乐的EDIS系统还有全液压制动阀(动力制动器)、减震模块RSM2,以及液压和电子操纵手柄等解决方案。